Škoda Auto tăng trưởng ấn tượng, Volkswagen gặp khó vì thuế quan Mỹ
Hà Nội (TTXVN 27/7)
Trong khi Škoda Auto, thương hiệu ô tô của Cộng hòa Czech (Séc), tăng trưởng vượt kỳ vọng trong nửa đầu năm 2025 thì công ty mẹ Volkswagen lại chứng kiến lợi nhuận sụt giảm mạnh do tác động của chính sách thuế quan của Mỹ và các thách thức trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Theo báo cáo sơ bộ, trong sáu tháng đầu năm, Škoda Auto đạt lợi nhuận hoạt động gần 1,29 tỷ euro (tương đương 31,5 tỷ crown), tăng khoảng 12% so với cùng kỳ năm trước. Doanh số bán xe toàn cầu tăng từ 548.000 xe lên 582.000 xe, tương đương mức tăng khoảng 6,3%. Doanh thu trong nửa đầu năm cũng tăng từ 13,65 tỷ euro lên 15,07 tỷ euro (tương đương 369,43 tỷ crown), phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu thị trường.
Quý II/2025 được xem là quý thành công nhất trong lịch sử Škoda, với lợi nhuận hoạt động đạt 740 triệu euro (18,2 tỷ crown), biên lợi nhuận đạt 8,5%.
Tăng trưởng của Škoda được thúc đẩy nhờ doanh số khả quan từ các dòng SUV, đặc biệt là hai mẫu xe điện Elroq và Enyaq. Mẫu SUV cỡ lớn Kodiaq tiếp tục giữ sức hút, trong khi mẫu Kylaq đạt doanh số cao tại thị trường Ấn Độ, vốn được xem là thị trường chiến lược đang tăng trưởng nhanh.
Tập đoàn Volkswagen dự kiến công bố báo cáo tài chính chi tiết của Škoda vào ngày 28/7.
Trái ngược với kết quả của Škoda, Volkswagen - tập đoàn mẹ sở hữu nhiều thương hiệu ô tô lớn tại châu Âu - ghi nhận kết quả kinh doanh kém tích cực. Trong quý II/2025, lợi nhuận hoạt động của tập đoàn giảm 29%, xuống còn 3,8 tỷ euro (khoảng 93,15 tỷ crown), biên lợi nhuận chỉ đạt 4,7%. Doanh thu giảm 3%, còn 80,8 tỷ euro (gần 2.000 tỷ crown).
Một trong những nguyên nhân chính là ảnh hưởng từ chính sách thuế quan mới của Mỹ. Kể từ tháng 4/2025, Mỹ áp thuế 25% đối với ô tô và một số linh kiện nhập khẩu từ châu Âu. Chỉ trong nửa đầu năm, Volkswagen đã chịu thiệt hại khoảng 1,3 tỷ euro (khoảng 32 tỷ crown) vì thuế nhập khẩu.
Bên cạnh đó, việc gia tăng tỷ trọng xe điện trong danh mục sản phẩm - vốn có biên lợi nhuận thấp - cùng với chi phí tái cấu trúc doanh nghiệp cũng ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả kinh doanh của Volkswagen.
Tập đoàn đã điều chỉnh dự báo biên lợi nhuận hoạt động cả năm xuống còn 4-5%, thay vì mức 5,5-6,5% như kế hoạch ban đầu. Doanh số cả năm dự kiến chỉ ngang bằng năm ngoái, thấp hơn mục tiêu ban đầu là tăng trưởng 5%.
Cảnh báo từ lãnh đạo và bức tranh ngành ô tô châu Âu Giám đốc điều hành Tập đoàn Volkswagen, ông Oliver Blume, thừa nhận tác động từ thuế quan không chỉ mang tính ngắn hạn. Ông nhấn mạnh rằng cần đẩy mạnh cắt giảm chi phí và đẩy nhanh quá trình tái cấu trúc, đồng thời lưu ý không thể giả định các biện pháp thuế hiện tại chỉ là tạm thời.
Toàn ngành công nghiệp ô tô châu Âu cũng đang đối mặt với nhiều thách thức. Ngoài rào cản thuế từ Mỹ, các hãng xe còn chịu áp lực từ chi phí chuyển đổi sang sản xuất xe điện để đáp ứng các quy định khí thải mới của EU, trong khi cạnh tranh từ các hãng xe Trung Quốc ngày càng gay gắt.
Một ví dụ là Stellantis - tập đoàn ô tô đa quốc gia sở hữu các thương hiệu như Peugeot, Fiat, Jeep - dự báo sẽ lỗ khoảng 2,3 tỷ euro (56,6 tỷ crown) trong nửa đầu năm. Hãng dự kiến công bố kết quả tài chính vào ngày 29/7.
Đáng chú ý, theo hãng tin Bloomberg, trong bối cảnh khó khăn hiện nay, Škoda - vốn là thương hiệu phổ thông - lại đạt lợi nhuận cao hơn cả Porsche, thương hiệu xe thể thao hạng sang cũng thuộc Volkswagen. Bloomberg nhận định Porsche đang trở thành "người họ hàng kém cỏi" của Škoda lừng lẫy.
Sự tương phản giữa kết quả của Škoda và Volkswagen không chỉ thể hiện sự khác biệt trong chiến lược sản phẩm mà còn phản ánh vai trò ngày càng quan trọng của các thương hiệu có giá cả phải chăng trong hệ sinh thái xe hơi toàn cầu, đặc biệt trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng nhạy cảm với giá và chi phí sở hữu xe điện./.
Việt Thắng (P/v TTXVN tại Praha)