Ngành ô tô EU kêu gọi điều chỉnh mục tiêu phát thải CO2
Hà Nội (TTXVN 27/8)
Theo các lãnh đạo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu và Hiệp hội các nhà cung cấp phụ tùng ô tô, các mục tiêu cắt giảm khí thải CO₂ từ xe cộ của Liên minh châu Âu (EU) - bao gồm mục tiêu giảm 100% lượng khí thải đối với ô tô vào năm 2035 - hiện không còn khả thi.
Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen dự kiến sẽ gặp gỡ các Giám đốc điều hành ngành ô tô vào ngày 12/9 để thảo luận về tương lai của ngành, trong bối cảnh ngành này đang chịu áp lực kép từ sự cạnh tranh của xe điện Trung Quốc và thuế nhập khẩu từ Mỹ.
Trong một bức thư gửi tới Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen, Giám đốc điều hành Ola Kaellenius của Mercedes-Benz và Giám đốc điều hành Matthias Zink - phụ trách bộ phận hệ thống truyền động và khung gầm của Schaeffler AG - cho biết họ cam kết đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của EU vào năm 2050.
Tuy nhiên, họ cho rằng các nhà sản xuất ô tô EU gần như hoàn toàn phụ thuộc vào châu Á về nguồn cung pin, hạ tầng trạm sạc còn thiếu và không đồng đều, chi phí sản xuất tăng cao, và thuế quan của Mỹ đang gây khó khăn. Họ lập luận rằng khối này cần có những mục tiêu lớn hơn, không chỉ tập trung vào các loại xe mới. Những mục tiêu hiện tại bao gồm giảm 55% lượng khí thải CO₂ so với năm 2021 đối với ô tô và 50% đối với xe tải nhỏ vào năm 2030, cũng như mục tiêu cắt giảm 100% đối với cả hai loại vào năm 2035.
Hiện tại, xe điện chiếm khoảng 15% thị phần ô tô mới bán ra tại EU, trong khi xe tải nhỏ chiếm khoảng 9%.
Hai lãnh đạo này cho rằng, trong bối cảnh hiện nay, việc đạt được các mục tiêu cắt giảm khí CO₂ nghiêm ngặt cho ô tô và xe tải nhỏ vào năm 2030 và 2035 là điều không còn khả thi. Họ cũng nhận định rằng các quy định pháp lý và những mức phạt sẽ không thể thúc đẩy được quá trình chuyển đổi. Trong thư, họ nhấn mạnh rằng xe điện sẽ dẫn đầu quá trình chuyển đổi, nhưng cần có không gian cho các dòng xe hybrid (có thể sạc điện), xe mở rộng phạm vi hoạt động, xe sử dụng động cơ đốt trong hiệu suất cao, xe chạy bằng hydro và nhiên liệu khử carbon.
Hai lãnh đạo hiệp hội cũng cho rằng các quy định khí thải CO₂ đối với xe tải hạng nặng và xe buýt cần được rà soát lại. Vào tháng 3/2025, Ủy ban châu Âu đã đồng ý cho các nhà sản xuất thêm thời gian để đáp ứng những mục tiêu cắt giảm khí thải CO₂ ban đầu đặt ra cho năm 2025./.
Vân Anh (Theo Reuters)