Hai hãng dịch vụ đường sắt hàng đầu nước Mỹ đề xuất sáp nhập để giành lại thị phần vận tải
Hà Nội (TTXVN 30/7)
Các lãnh đạo của Union Pacific (UP) và Norfolk Southern (NS) cho biết, đề xuất sáp nhập giữa hai hãng vận tải đường sắt này sẽ mở đường cho tăng trưởng sản lượng sau nhiều năm mất thị phần vào tay ngành vận tải đường bộ kể từ khi lưu lượng đường sắt đạt đỉnh vào năm 2006.
Giám đốc điều hành Norfolk Southern, ông Mark George, chia sẻ: “Ngành này đã chứng kiến sự suy giảm sản lượng trong vài thập kỷ qua. Chúng tôi đã mất thị phần vào tay xe tải và đây là một cách để đảo ngược xu hướng đó”.
Thương vụ sáp nhập lịch sử này - nếu thành công - sẽ tạo ra tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên tại Mỹ, mở ra cơ hội tăng trưởng nhờ loại bỏ các điểm trung chuyển rắc rối, rút ngắn thời gian vận chuyển, đơn giản hóa dịch vụ và tận dụng được các thị trường tiềm năng dọc theo sông Mississippi. UP và NS kỳ vọng sẽ thu về 1,75 tỷ USD doanh thu tăng thêm vào năm thứ ba sau sáp nhập.
Hiện nay, UP và NS trao đổi khoảng 1 triệu chuyến hàng mỗi năm và là đối tác trung chuyển lớn nhất của nhau. Việc cung cấp dịch vụ xuyên suốt trên một hệ thống duy nhất sẽ giúp giảm áp lực lên các điểm trung chuyển như Chicago và Memphis, chấm dứt các hoạt động trung chuyển nội đô bằng xe tải kém hiệu quả và cho phép khách hàng nhận báo giá cũng như hóa đơn từ một công ty duy nhất thay vì hai.
Hệ thống đường sắt xuyên lục địa mới sẽ tạo điều kiện vận chuyển trọn gói từ bờ Đông sang bờ Tây – và hầu hết các khu vực ở giữa – đối với hàng hóa liên vận, xe thành phẩm, thực phẩm, đồ uống, hóa chất và thép.
Đối với các chuyến hàng liên vận và theo toa, thương vụ này còn mở ra cơ hội tiếp cận khu vực trung tâm nước Mỹ, nơi vốn chưa được phục vụ tốt bằng đường sắt do khoảng cách quá ngắn với cả các nhà vận hành phía Đông và phía Tây.
Ngành đường sắt nước Mỹ hiện không thể cạnh tranh ở các tuyến ngắn trong khu vực thượng nguồn, trải dài từ Wisconsin và Minnesota đến miền Đông Texas, Louisiana và Mississippi.
Ông George nói: “Nếu muốn vận chuyển hàng từ phía Tây sang phía Đông của khu vực này, hoặc ngược lại, người ta thường không nghĩ tới đường sắt vì quá rắc rối, tốn thời gian và chi phí cao. Chính vì vậy, đây là những khu vực mà chúng tôi nhận thấy tiềm năng tăng trưởng rất lớn”./.
Minh Trang (Theo Yahoo Finance)