Trung Quốc tăng cường đảm bảo an toàn cho xe đạp điện
Hà Nội (TTXVN 25/7)
Phiên bản mới của tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc “Thông số kỹ thuật an toàn xe đạp điện” sẽ được Trung Quốc triển khai vào ngày 1/9/2025. Để thúc đẩy việc triển khai thông số kỹ thuật này, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cùng các Bộ, ngành liên quan mới đây đã phối hợp ban hành “Ý kiến về việc tăng cường triển khai các tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc đối với xe đạp điện và đẩy nhanh việc cung cấp sản phẩm mới” (Ý kiến).
*Thúc đẩy thực hiện các thông số kỹ thuật mới Theo thống kê, hiện nay, Trung Quốc có khoảng 380 triệu xe đạp điện. Xe đạp điện gắn liền với cuộc sống thường nhật và việc di chuyển của người dân, chất lượng sản phẩm và độ an toàn của chúng liên quan mật thiết đến mỗi gia đình. Trong những năm gần đây, nhiều vụ tai nạn liên quan đến xe đạp điện đã xảy ra, đòi hỏi tất cả các bên liên quan cần chung tay xây dựng một hệ thống an toàn vững chắc cho toàn bộ quá trình sản xuất và sử dụng xe đạp điện.
Việc thiết lập hệ thống tiêu chuẩn là nguồn gốc của việc tăng cường quản lý các mối nguy hiểm tiềm ẩn của xe đạp điện. Cuối năm 2025, thông số kỹ thuật mới được sửa đổi đã được công bố: hạn chế nghiêm ngặt các thông số chính như tốc độ tối đa của động cơ, không còn yêu cầu lắp đặt thiết bị đạp chân, nới lỏng giới hạn trọng lượng của các mẫu xe sử dụng pin axit-chì... Một loạt điều chỉnh nhằm mục đích nâng cao mức độ an toàn của xe đạp điện và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người tiêu dùng.
Ông Hà Á Quỳnh (He Yaqiong), Vụ trưởng Vụ Công nghiệp Hàng tiêu dùng thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc, cho biết, để tiêu chuẩn thực sự phát huy tác dụng, tất cả các bên cần tìm hiểu và vận dụng tốt.
Đồng thời, việc triển khai tiêu chuẩn là một dự án có hệ thống và “Ý kiến” được triển khai đồng thời ở nhiều khâu.
Tại khâu sản xuất, giúp các nhà sản xuất hiểu đầy đủ các yêu cầu về thông số kỹ thuật, đẩy nhanh quá trình sản xuất hàng loạt và tung ra sản phẩm mới; hướng dẫn các doanh nghiệp sắp xếp nhịp độ sản xuất hợp lý, kịp thời loại bỏ những xe tồn kho không đạt tiêu chuẩn mới. Tại khâu thử nghiệm và chứng nhận, hướng dẫn các cơ quan thử nghiệm và chứng nhận thực hiện xây dựng năng lực theo đúng thông số kỹ thuật một cách kịp thời, tăng cường mối liên hệ giữa thử nghiệm, chứng nhận và sản xuất. Trong khâu lưu thông và bán hàng, phát huy hiệu quả chính sách đổi cũ lấy mới, khuyến khích người tiêu dùng thay thế những sản phẩm không đạt tiêu chuẩn mới. Trong khâu đăng ký và cấp phép, yêu cầu kiểm tra chặt chẽ hóa đơn, chứng chỉ sản phẩm và các giấy tờ khác trước khi đăng ký, ngăn chặn hiện tượng xin cấp phép và biển số xe đạp điện cho xe máy điện.
Hiện nay, các doanh nghiệp sản xuất xe đạp điện, các đại lý bán hàng, đơn vị quản lý…, đang điều chỉnh và thích ứng với tiêu chuẩn quốc gia mới, đẩy nhanh việc hình thành hệ sinh thái công nghiệp và mô hình quản lý phù hợp với yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia mới.
*Kết nối hiệu quả các tiêu chuẩn cũ và mới Theo quy định, chỉ còn hơn một tháng nữa là đến ngày áp dụng tiêu chuẩn quốc gia mới. Làm thế nào để đảm bảo việc chuyển đổi phương tiện từ tiêu chuẩn cũ sang tiêu chuẩn mới được suôn sẻ? Về vấn đề này, ông Hà Á Quỳnh cho biết, các thông số kỹ thuật mới được sửa đổi đặt ra thời gian chuyển đổi sản xuất là tám tháng và sẽ có thời gian chuyển đổi bán hàng là ba tháng sau khi chính thức triển khai vào ngày 1/9. “Ý kiến” đưa ra lần này cũng đặt ra mục tiêu đẩy nhanh nghiên cứu, phát triển và sản xuất xe tiêu chuẩn mới, tăng cường đảm bảo thử nghiệm và chứng nhận, đồng thời kiểm soát hợp lý sự gia tăng số lượng xe tiêu chuẩn cũ, nhằm thúc đẩy việc thay thế có trật tự các tiêu chuẩn cũ và mới.
Các cơ quan liên quan thường xuyên yêu cầu các doanh nghiệp sản xuất trọng điểm tiến hành nghiên cứu phát triển mẫu sản phẩm mới, mua sắm linh kiện, sản xuất thử nghiệm mẫu, kiểm tra và thử nghiệm, đồng thời hướng dẫn các doanh nghiệp sớm đưa ra thị trường các sản phẩm đạt tiêu chuẩn mới. Hiện tại, các nhãn hiệu Yadea, Aima, Tailing và Luyuan đã đạt được 14 chứng chỉ CCC tiêu chuẩn phiên bản mới.
Việc nâng cấp các chỉ số chính theo yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia mới là cơ hội để Yadea nâng cấp công nghệ và lặp lại sản phẩm, cho phép sản phẩm của mình đạt đến một tầm cao mới về độ an toàn, chất lượng và trải nghiệm của người dùng.
Ông Chu Triều Dương (Zhou Chaoyang), Chủ tịch luân phiên của Yadea, cho biết công ty đã ứng dụng vật liệu chống cháy cao cấp hơn cho các bộ phận bằng nhựa, dây điện và hộp pin; nâng cấp toàn diện công nghệ thông minh để đạt được các chức năng như mở khóa không cần chìa khóa và khóa tự động khi rời khỏi xe…
Bắt đầu từ tháng 6/2025, Luyuan đã dần triển khai chiến lược song song linh hoạt cho các dây chuyền sản xuất mới và cũ, dựa vào hệ thống lập lịch sản xuất thông minh để đạt được sự tối ưu hóa và phân bổ năng lực sản xuất một cách năng động, đảm bảo hoàn thành 100% việc chuyển đổi sản xuất các sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc gia mới trước ngày 1/9.
Ông Trần Văn Thắng (Chen Wensheng), Phó chủ tịch Tập đoàn Luyuan cho biết: “Chúng tôi cũng đã đưa ra nhiều mô hình đa dạng như trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới và cho thuê xe để đẩy nhanh quá trình loại bỏ xe theo tiêu chuẩn cũ, đảm bảo xe theo tiêu chuẩn cũ được thanh lý trước ngày 1/12 năm nay”.
Theo số liệu từ Bộ Thương mại Trung quốc, tất cả 31 tỉnh, thành của nước này đã thực hiện thay thế xe đạp điện. Trong 6 tháng đầu năm nay, doanh số bán xe đạp điện trung bình hàng tháng trên toàn quốc tăng 113,5% so với tháng trước.
* Đẩy mạnh kiểm soát những nguy cơ tiềm ẩn của xe đạp điện Kể từ năm 2024, chiến dịch khắc phục tình trạng mất an toàn xe đạp điện trên toàn quốc đã có những bước tiến triển ổn định, nhưng ngành này vẫn phải đối mặt với một số vấn đề, cần được giải quyết thông qua nỗ lực chung của nhiều bên.
Trong đó, đỗ xe và sạc xe đúng quy định là những yếu tố quan trọng để sử dụng xe đạp điện an toàn. Hiện nay, hơn 39 triệu trạm sạc đã được xây dựng và đưa vào sử dụng tại các khu dân cư trên cả nước, tỷ lệ xây dựng trạm sạc của các khu dân cư đạt khoảng 20%.
Ông Tôn Nghị Quân (Sun Yijun), chỉ huy cấp 1 của Vụ Giám sát Phòng cháy chữa cháy thuộc Cục Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ quốc gia Trung Quốc, cho biết, vẫn còn khoảng cách lớn về cơ sở vật chất phục vụ sạc pin ở một số nơi, một số người dùng chưa hình thành thói quen đỗ xe và sạc pin an toàn. Cục Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ quốc gia sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan để thúc đẩy cải thiện môi trường sử dụng, đồng thời kêu gọi tất cả người dùng tự điều chỉnh hành vi của mình, cùng nhau tạo ra một môi trường sử dụng an toàn và văn minh.
Ngoài ra, nguy cơ tiềm ẩn an toàn đối với xe cũ là vấn đề cần quan tâm, trong đó có vấn đề xử lý pin cũ. Ông Hà Á Quỳnh cho biết, năm nay, việc đánh giá tình trạng sức khỏe và tái chế pin lithium cũ đã được đưa vào là một trong những chỉ tiêu quan trọng trong công tác đánh giá, kiểm tra an toàn sản xuất của nhiều tỉnh thành. “Chúng tôi sẽ phối hợp với các Bộ, ngành liên quan tích cực thúc đẩy xây dựng hệ thống tái chế pin lithium cũ trong xe đạp điện”, ông Hà Á Quỳnh nhấn mạnh, “Ý kiến” đưa ra lần này nêu rõ cần tăng cường điều tra toàn bộ chuỗi vụ cháy xe đạp điện và tai nạn giao thông chết người, xử lý nghiêm các vấn đề về chất lượng sản phẩm được phát hiện trong quá trình điều tra theo đúng quy định của pháp luật.
Ngoài ra, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã triển khai hệ thống “danh sách trắng” cho các doanh nghiệp xe đạp điện để hướng dẫn các doanh nghiệp chuẩn hóa công tác sản xuất và kinh doanh.
Nhìn chung, tất cả các bên liên quan cần phải hợp tác với nhau để kết hợp tốt hơn các tiêu chuẩn với đổi mới công nghệ, xây dựng đô thị và phát triển công nghiệp, đồng thời thúc đẩy việc quản lý các mối nguy hiểm tiềm ẩn của xe đạp điện trên toàn bộ chuỗi, để xe đạp điện có thể phục vụ tốt hơn cho việc đi lại của người dân./.
Công Tuyên (P/v TTXVN tại Bắc Kinh)